是便宜。标配版的人革联内部价才28万一架,按照欧美的标准,这已经是重型轰炸机了,美国佬的b-19(不是原时空那个)载弹量和它差不多,单价却要折合66万华元。这就是科技进步带来的成本下降。
尼泊尔现在的经济水平虽然远远超过了革命前,但它也还是只是一个小国,在人革联当中,是无法和日本、土耳其、白俄、智利、波斯这些土豪小弟比的,他们也没办法把战机全部喷气化。所以涡桨飞机就成了他们最好的选择,反正攻击机和轰炸机这类飞机对于速度的要求并不高,只要有喷气式战斗机夺取制空权就可以了。
而且尼泊尔的假想敌是南边的那堆印度国家,这些国家除了一个犹太,别的国家连喷气式都没有,比如他们最大的假想敌--马拉特,家里都是一水的活塞式电风扇,还大部分都是鸦片牛淘汰的旧货。什么喷火啊、飓风啊、蚊子啊之类的玩意儿,这些货色甚至连“报喜鸟”这种战轰都追不上,也打不赢。更不用说和“虎头海雕”这种专业战斗机放对了。
要知道,活塞式发动机的效率与性能远不如涡桨发动机,在同样的功率的条件下,活塞发动机的重量可能达到涡?的两倍乃至三倍之多。例如原时空美国p-47战斗机采用的2500匹马力双黄蜂发动机,重量就超过了1吨,p-51用的1400马力的梅林发动机,重量达到760公斤。而2200千瓦(2950马力)的wj-2乙型涡桨发动机的重量只有400公斤。
再加上铁铝合金、镁钠合金和泡沫金属等新材料的大量运用,中国飞机的自重大幅度的减轻,结构与挂架承力却在上升,加上优良的气动设计。在发动机同等功率的条件下,无论是航程、速度和有效载荷能力都大幅度上升了。
至于涡桨飞机相比活塞飞机的另一个关键优点就是使用成本,活塞发动机需要用高辛烷值的航空汽油,然而涡桨发动机只要用航空煤油就好了。航空汽油的炼制难度大,价格大约是航空煤油的3倍以上,因此涡桨发动机的使用成本比活塞式低多了。
当然,尼泊尔的空军是不需要考虑反舰的,至少目前还不需要,他们的飞机全都是对地攻击。
“嗡嗡嗡……”在发动机的轰鸣中,一架又一架的bc-2“报喜鸟”起飞。
“50架,2个大队……”夏尔马上尉数了数起飞的报喜鸟。
“轮到我们了,准备起飞……”这时,耳机里传来大队长的声音。
夏尔马手中正在把玩一只苹果。这只苹果是用透明的塑料外套封装着,看起来像个工艺品,这也是中国后勤部门发明的保存方式,塑料盒充氮封装,用这种方法可以把苹果保存一年以上。夏尔马把苹果的塑料外
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