奇早在1475年就画了一张关于直升机的想象图。这是一个用上浆亚麻布制成的巨大螺旋体,看上去好像一个巨大的螺丝钉。它以弹簧为动力旋转,当达到一定转速时,就会把机体带到空中。驾驶员站在底盘上,拉动钢丝绳,以改变飞行方向。
好吧,这些东西都不太靠谱,严格说来不能算数。但直升机这种东西出现的时间也并不比固定翼飞机晚多久。1907年11月,法国人保罗?科尔尼研制出一架全尺寸载人直升机试飞成功。不过这架名为“飞行自行车”的直升机只能靠自身动力离开地面0。3米,只能连续飞行了一分钟,这架直升机被称为“全世界第一架直升机”。1913年,德国人鲍姆加托,制造了一架共轴直升机并试飞成功,但该型直升机也不能长时间留空,随后第一次世界大战的爆发中断了德国直升机的研制发展。
在20世纪初的十几年里,世界上已经有多种试验性直升机相继问世。实现了短暂的垂直升空和短距飞行,为直升机发展积累了可贵的经验,但这些机型都很不成熟,离实用还有很大距离。这个时代的直升机没发展起来,主要是受限于三个技术难关,一是大功率/重量比的发动机,二是如何平衡旋翼旋转时产生的扭矩,三是如何实现飞行控制。
不过在用于后世资料的文德嗣面前,这些对于其他人来说难以解决的技术难关都不是什么问题,中国根本不用去走那些弯路。虽然中国没有抢到“全世界第一架直升机”的名头,却在1916年搞出了第一款可以实用的直升机直-1“蜻蜓”式直升机,这款直升机的外形类似“贝尔47”,除了一名飞行员,可以搭载4名乘客。
但是这款直升机并不算太成功,因为它的速度太慢了,最大时速只有180公里,还没水上飞机快,航程短,载重量也低。空军和海军都认为它太小了,连个像样的武器都不能装,哪怕用来运东西也运不了多少,唯一的优点就是可以垂直起降,只适合用来作为训练、联络和观测等用处。但陆军、武警、警察以及农业部、邮政部、气象总局等政府部门,却对这种这种小巧轻便,又不需机场的飞机很有兴趣,空军海军没采购多少,但陆军、武警、警察以及各个政府部门,甚至民间都采购了不少。
去年9月,不甘心的昌河飞机厂总算搞出来一款适合各个军种的“大”直升机,直-2“飞马”通用直升机。这款外形类似s-55的直升机就好多了,它的动力系统换成了1000千瓦级的风冷发动机,最大速度200公里,可以搭载16名乘客,或者放置十个担架。这款飞机一出世就受到了欢迎,陆海空三军加上国民警卫队、武警、警察都大
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