科技工业集团,他们当场表示再订购一批氢能发动机。
10兆瓦氢能发动机100台,每台价格400万美元。
20兆瓦氢能发动机80台,每台价格600万美元。
中型货机,一般两台10兆瓦氢能发动机就足够了,大型货机则采用两台20兆瓦氢能发动机为动力,像“胖妞”那样三、四百吨的大型战略运输机才用两台50兆瓦氢能发动机作为动力。
这又是一个大单!
林峰也没有想到还有这样惊喜,空客集团除了登门拜访之外还送上了这张超级大订单。
今年实现600亿美元的总营收又进了一步!
看好民用货运市场的远远不止林峰,国内就有一家大型飞机制造企业看中这一市场。
因为历史的原因,技术的原因,这家大型飞机制造公司虽然有职工两、三万之巨,在国内算是数一数二的飞机制造企业,但在国际上根本不入流。
氢能发动机的问世让他们看到了希望。
民用客机的研发他们暂时还不敢,这一行的水太深了,但货运飞机可以试一试。
他们原本就是生产大型运输机的企业,包括国内目前在使用的某螺旋桨运输机,以四台螺旋桨为动力,飞机的起飞重量可以达到七十多吨。
这架飞机一次性能运输二、三十吨的货物,有了氢能发动机之后,他们对这架飞机进行改造。
用两台10兆瓦氢能发动机取代那四台螺旋桨发动机,虽然总体造价增长不少,因为氢能发动机比螺旋桨发动机贵得多,但将来投入使用之后成本低,反而更加的划算。
某飞机场。
第一架改进之后的运输机停在那里,飞机的外观尺寸变化不大,但发动机明显不一样,由以前的四台螺旋桨发动机成了现在两台10兆瓦氢能发动机。
该公司的几位高层都在这里,亲自看这架飞机的飞行情况。
发动机启动。
飞机开始慢慢的动了起来,朝着远处的跑道行驶而去,然后在跑道上加速,最终顺利的飞向蓝天。
首飞成功,这架飞机表现不错。
该公司的高层们彻底放心了,开始考虑这架飞机量产的事情,他们进行了运营成本计算,使用氢能发动机之后,非常有成本优势,这架飞机未来的有很大的市场前景。
除了对这架老飞机进行改造之后,他们也开始设计研发新的货运飞机,定位在120吨左右,准备采用两台20兆瓦氢能发动机作为动力。
只是,因为技术水平的限制,有缺乏足够的设计研发大型货运飞机的技术基础,他们在技术上暂时遇到了困难。
几位高层又一次坐在一起开会,包括该公司的一把手李晓平,以及技术总负责人张文。
作为技术总负责人,兼该货运飞机的型号总师,张文的压力很大,语气比较凝重。
“各位,目前我
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