方案,就是盘活资产存量,组建三产运营单位。”
胡文海兴致勃勃,颇有点指点江山的味道。不过他扔出来的这个方案,换成任何一个二十年后的人,看着都会无比眼熟。根本就是提前催生了铁路通信公司,想要去抢邮电部电信公司的饭碗。
“通信改造成本铁道部之所以无法承受,关键是付总工的这个方案太过保守!你的立足根本。只是在于满足铁路系统自身的通信需求,依附于铁路的通信系统自身没有造血能力,成本上的高昂自然就让人无法接受了。”
“可如果铁路的通信资源极大富余,甚至可以向社会提供一部分通信资源呢?这么说吧。邮电部的话语权可是一点也不比铁道部差吧?铁路通信现在也有一些电话是提供给社会上普通人使用的,如果我们扩大这部分服务呢?有了足够的盈利前景,资本投入还会没有动力么?”
付志恒微微皱眉,低头思索了一会儿。
他的脑海里关于胡文海的资料再次一一浮现,说实话当他第一次读到这份资料的时候――用份似乎不太准确。用更准确的语言来说,应该是八个文件柜,整整一个资料室,全都是关于他的资料。
当然,付志恒没有这个时间和精力全部一遍,也没有这个必要。他只是将胡文海这两年来的资料大概的了一遍,这就足以让他瞠目结舌了。
这人是个妖孽,而且向来有把“小事儿”折腾大的天赋。从他一贯的手法来看,铁路通信的这个方案,分明又是一个大坑。
只不过坑的里面。倒是真的放了阿里巴巴的宝藏。可风险也是明显的,最后坑里埋着的,不一定是铁道部还是邮电部了。
铁道部要是真的这么干了,可想而知邮电部要跳的多高。用东北话来说,这不就是呛行么?铁道部不务正业去搞通信,这怎么想都有点让人哭笑不得。
可话说回来,胡文海说的这番话想想确实又很有道理。通信系统换代,要搞数字化信息传输,目前整个通话系统都要更新。这个成本哪怕是财大气粗的铁道部,搞起来也有点吃力。倒不是说铁道部没有这个钱。甭管是八十年代还是二十一世纪,铁路系统手上就从来没缺过钱。
可单纯从数字上来说,任谁看到这个投入都要头疼几天。根本原因还真是如胡文海所说,铁路通信毕竟只是铁路的附属系统。其本身是没有直接收益产出的。哪怕增加发车密度,铁路上不也一样要投入车头、车厢,运营成本同时也会增加。
再看当今社会上,邮电系统装部电话的成本和收益。提前几个月就要排队,一部电话少说几千块的初装费,电话费贵的好像喝油一样。就这邮电职工还要甩脸子带搭不理的。
通信这笔钱,那是真好赚啊。而铁道部手上握着的通信网络
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