目前本国的大型造船厂主要是江南造船厂、旅顺造船厂这两家。
江南造船厂自不必说,2号船坞经过1轮修缮和扩建之后,已经能够满足无畏舰的建造,而3号船坞本身就是为大型战列舰准备的,设施在国内都属1流。
而旅顺造船厂的2号船坞也已经完工,是1座200米的大型船坞,即将承接战列巡洋舰的建造。
福州造船厂先天条件并不算好,屡经修缮,如今基本也只能承接7000吨以下船舶的订单,民用船只逐渐占据了闽厂的订单列表。
黄埔造船厂船坞情况不佳,粤厂的军方订单1般承接鱼雷艇、驱逐舰和辅助舰艇等小型军舰,而广东最大的造船厂其实是1905年创办的香港—黄埔船舶公司,是1家中英合资的民间造船厂,合并了此前的黄埔船坞公司等英国船舶公司,其船坞位于9龙,是1座石船坞。
长崎造船厂远在日本,在计划中1直不受重视,设备也相对陈旧,很少接到军舰订单,但底子很好,船坞情况颇佳,多次承接海军战列舰的维护。
另外就是即将开工建造的渤海重工旗下的锦西1号船坞,位于锦西州的葫芦岛,是1座240米的超大船坞。
这些造船厂不仅需要承接海军的订单,同时也会承建民间的订单以保证造船厂的利润。
在满清时期,这些造船厂都是洋务企业,基本只负责军队订单,管理体系落后,完全依赖国家拨款,缺乏自力更生的能力。
南洋时期和东南时期,闽沪两厂开始承接民间订单,但随着时间的推移,海军规模扩大,民间航运规模也扩大,旧有的管理模式又显得不是那么方便,所以要进行1些调整。
按照中枢的计划,江南造船厂将要与东南重工进行1轮重组,将海军部的兵工厂剥离出来,与江南造船厂造舰部组成江南海军工厂,余下的轮机厂、船厂等再归入东南重工和江南造船厂。
这1次改制对于未来的海军发展大有裨益,同时,中枢在接下来的两年里也会进1步加强各造船厂的能力,扶持渤海重工和旅顺造船厂建造无畏舰。
即将开工的战列巡洋舰被命名为“装巡子、丑号”,其标准排水量超过17000吨,航速26节,装备4座双联装,共8门沪制45倍径305mm主炮以及12门沪制50倍径120mm速射炮。
这级战列巡洋舰的吨位相较于设计之初是严重超标的,在设计之初,海军部要求新式装甲巡洋舰(即战列巡洋舰)排水量不超过15000吨,但由于复兴号的下水,设计师们的报告以及英国设计的无敌号战列巡洋舰的影响,最终吨位放大到了17000吨,但仍然超标。
而且,相对来说价格也昂贵不少,为了削减吨位和预算,战巡同样取消了鱼雷
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