dercut掉!”
“提前进站。”萨夫瑙尔做了决定。
“埃斯特班,本圈进站。”车队告知奥康。
奥康听完,不乐意了:“为什么?我的轮胎还有余量!”
比赛工程师无奈回答:“计划有变,我们需要防止马泽平undercut。”
对这个理由,奥康心服口服。于是马泽平就看到前方的alpine赛车在16号弯没有转向,进入到维修区通道中。
然而他没有跟着进站,而是减速过弯,全速开启下一圈!
“尼基塔,调整到模式9,全力推进。”戴维斯说道。
“收到。”马泽平的语气中带了些笑意。
大功告成!
之前提到过,车队和马泽平的进站暗号是模式9,那么刚才戴维斯口中的“模式47”是什么意思呢?
是不进站的暗号。
只能说小车队的花活就是多,哈斯两名车手的进站暗号是各自的车号,不进站暗号是对方的车号。放眼整个f1,这样的安排也相当炸裂。
斯泰纳在纸条上写的内容是“幻影进站”!
幻影进站,顾名思义就是假装进站,实际不进站,属于f1策略组“电信诈骗”的手段之一。
此战术的原理是,当车手跟着一台赛车又难以超越时,为了摆脱脏空气的影响,佯装undercut迷惑对手,并使其进站。
这样车手就处于干净空气,众所周知出场圈中,由于需要轮胎不够热,速度并不快。那么车手就借这一特性,使用剩下的轮胎余量全力推进一圈,抹平双方原本的差距。
而车队一些人的犹豫,原因有几点:首先是赛道温度很高,可能奥康还没过几个弯,轮胎就热起来了,圈速比预期快。
其次是他们不知道马泽平轮胎的余量有多少,能否支撑他全力推一圈,只能从tr中“没有很多余量”判断其仍然有所保留。
“哈斯车队是幻影进站吗?”布伦德尔说道,“他们的换胎技师已经做好准备,车队也通知他进站,可是马泽平没有听从车队的指令!”
“奥康进站了,他的换胎速度是2.3秒。”解说嘉宾说道。
“靠!”罗西向萨夫瑙尔两手一摊,仿佛在怪罪对方妄下决断,上了对手的当!
萨夫瑙尔支支吾吾道:“这很奇怪,就算幻影进站,也从未有车队tr通知车手的!不怕车手误解,自顾自进站吗?”
“你需要对此负责。”罗西冷哼一声。
“或许是马泽平违反车队指令......”萨夫瑙尔还想辩解。
“不用说了,我看最终结果就行!”罗西挥手制止。
虽然萨夫瑙尔没有能力,不仅被赛点车队弃用,还贡献了很多“小丑场面”,但是alpine“外行领导内行”的缺陷,才是车队不复当年的根本原因。
就像后世萨夫瑙尔被拿下后,面对媒体采访时说的那
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