联网团购市场打出脑浆子的时候,黄铮带着2亿资金,还有十几个人的团队,正式入驻懒人电子商务公司。
黄铮入股之后,懒人电子商务公司正式估值8亿元,懒人电子商务的股权结构变成:
鼎东集团持股%,黄铮持股25%,腾讯持股%,京东持股%。
接手公司之后,黄铮并没有直接实施的自己的想法,而是先投入资金进一步打通和叮叮的线上渠道,同时对原有的app系统架构进行颠覆式重建。
因为涉及到的系统和线下资源整合动作太大,黄铮预计最起码需要2个月的时间整合线上线下的资源,也就是说,全新的懒人app购物网站最早也要等9月份才能闪亮登场。
而在此期间,鼎东集团,以及外界也发生了许多重大的事件,有些甚至在未来的几年里,深刻的改变着国内互联网、金融、出行和人们的生活消费习惯.....
同样是在6月底,腾讯和马东再次联手投资了一家公司,只不过这次的投资金额比较小,投资标的也是个名不见经传的小公司,所以刚开始外界对此并没有怎么关注。
对这家公司的投资,是马东在深圳的时候,和小马哥无意间聊到的,最终双方合计投资1500万美元,腾讯1000万美元,占股25%,马东500万美元,占股%,这家公司的名字叫滴滴。
滴滴的创始人程维,原本只是想让腾讯入股,却意外引来了两位大佬,自然是求之不得。
程维之所以愿意一次性让出%的股份,除了看在钱的面子上,更多的还是看重腾讯的流量资源,当然,现在又增加了叮叮的流量.....
然而让更加以外和惊喜的是,马东不但通过叮叮给予了滴滴流量支持,还帮他牵线搭桥,联系上了整个徽州省的出租车公司!
这件事说来也是巧合。
2013年,滴滴刚起步不到一年,主要做的是线上打车服务,意在打造一个出租车司机和乘客之间的撮合平台,帮助司机提前找客户,帮助客户更方便打车。
这个业务,说难也难,说简单也简单。
首先,滴滴需要和出租车公司合作,让司机安装滴滴打车软件。
其次,就是让用户安装打车软件。
有了司机,又有了用户,一切都好说。
想法很好,但是刚开始做起来的时候真的很难,出租车司机这个群体,一直就很难搞,以前经常打车的人都知道,各个是大爷.....
客户也一样,就为了打个车,你让我专门安装打车软件?
我有那么闲吗?
客户在没有体验到app打车的方便之前,让他们下载注册实在是太难了!
滴滴的发展之路,就是一部烧钱之路,别看滴滴才上线运营几个月,用户没多少,可是却已经烧了小一个亿。
不但要烧钱给打车用户,还要给出租车司机烧钱!
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