发动机,还能维持一百分钟的寿命,说实话已经超出预期了。
按沈文剑的铁匠理论,要不是上天非要几百秒的加速,中原星到灵月的转轨还需要加速,真的用铁匠敲出个只能烧几十秒的发动机也不是不可能,比如“手枪”火箭筒的火箭部,交给九云城造了二十年,现在寿命连20秒都没有,还不是挺好用。
所以够用是第一重要的,耐用都可以往后面排,省钱最后考虑。
跟姚工聊了一会,拿了一本现场参数,看看哪里有变动。
闪电04算是玄学工业体系的集成者,但它本身算不上工业产品,里面没有几个东西是量产的,因此尺寸和预计的出现差距都是有可能的,沈文剑手里的资料还是两年前的,他刚才看到的现场样子就跟之前的有些差别。
闪电04最重要的一项数据,是机舱容积。
非常大!
闪电04的长度是76米,比白天鹅略长一丁点,但是它的机舱容量却很大,能放下单体长度28米,宽度高度都达到米的大号货物,该体积已经超过两个202立方的箱子,更适合空间站部件的整体运输。
但这还不是它的最强状态,它可以拆卸掉机械臂和同步观测机器人,通过和闪电02或03的协同工作,运输长度28米,宽度6米,高度米的货物,这个状态下的机舱利用率达到96%。
和造船差不多,在太空里也是一样的,大就是美。大带来更便利的生活、工作空间,也能让人的心情更轻松一些,甚至安全方面也更容易管理。
用202立方的空间箱子运载功能舱,其实是很吃亏的,之前第一期的仙宫一号使用的12米×米×米的核心舱,实际只有170立方不到(截面为有四条短边的八边形),计算重量甚至不到40吨,这是非常浪费的。
这个世界的规则应用在空间箱子上,运密度越高的越划算,闪电的箱子更适合运输补给和小设备,而不是中空的舱体。
闪电04将为空间站的第二期工程带来全新的运输方式,到时候会进行组合式运输,大舱体连外壳都不要直接丢到天上,再由人员或机器用空间箱子运输的材料慢慢折腾。
为留出这么大的货运空间,闪电04也做出了牺牲,虽然采用了更节省燃料的一体化发动机,它本身的燃料携带量,不足以支持满载进入大气层执行一千公里行动任务后返回太空。
对了,它的满载货物重量是八十吨,非常大的数字,好像也算不上特别的缺点,毕竟还有空间箱子顶着,不需要它运输那么重的舱载货物,而且空间箱子也能提供燃料补给,除非箱子本身在哪个地方不能用了。
翻阅过闪电04的现场手册,另一边已经做好准备,接下来是密磁灵能数据链的应用报告会。
密磁灵能数据链是3035年发现的点对点通讯机制,当初因为小型化存在困难,到处丢了一些样机做前期工作,主要由机动组里的一个子项目组断断续续的弄。
最近这个项目有重大突破,但是很离谱,这个突破并不是该项目的本职部分,而是全新的三维空间定位算法。
一个算法能带来什么应用层的变化?
还真有变化,配合十年来计算机方面的积累,他们已经在超算上验证了小型化的可能。
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