自下场干,我的这个眼光还是准的,你们放心听。”
“这一次啊,别说,我虽然是互联网老资历,还真没见过这样烧钱玩的,确实过瘾!”
“更过瘾的是,咱们可以透过这次的烧钱来看看巨头们的此消彼长,这可太难得了!”
李果庆说的是真实感慨,也代表着一部分人的心境。
真没见过这样烧钱的!
到底什么时候是个头?
不过,这样烧钱也确实极有效果,四大巨头的联手大大打响了打车软件的知名度,不管落在哪一家,总归是打车软件,也真的改变了许多人的出行选择。
有时候出趟门比自己开车便宜,甚至,比坐地铁和乘公交还便宜,那当然是笑纳巨头们的请客了。
1月19日,就在申城试行平台牌照的三天之后,滴滴的创始人程维接受媒体采访,回应了几个问题,第一点就是赞扬申城的规范化运营,认为这会帮助行业健康的发展,而滴滴也要承担起完善交通出行的行业领导者责任。
随即,他谈到了当前的激烈竞争。
“毫不夸张的说,过去三个月可能是我这辈子经历过最激烈的商业竞争,更不夸张的说,未来三个月可能还会继续把这个事推到更高。”
“大家都知道我以前是在阿里的B2B工作,经验还是比较丰富的,但这次竞争有些还是让我挺开眼的。”
“有的竞争对手竟然发布了伪装的下载包,明明是A,下载之后变成了B,真让我叹为观止。”
程维说到这里笑了笑,没有继续深入评价这件事,毕竟,滴滴发展过程里也不乏让别人开眼的手段。
“我们刚刚获得了企鹅、老虎基金他们的投资,账上的钱绝对是够的,但是,坦白的说,这些不能给我带来太大的安全感。”
程维指了指自己的脑袋,说道:“我现在时刻被危机感和敬畏心环绕,也无时无刻的在思考滴滴的盈利模式与市场竞争。”
危机感来自竞争对手的快速发展,敬畏心……则是来自新规政策的不确定性。
申城一发牌照,大黄蜂不得不败走麦城,这个事极大的震动了前些天还和黎勇劲夜谈的程维,他不知道那位黎老哥心里究竟怎么想,只是从自己的角度判断……
大黄蜂失去申城,这将会带来很严重的打击。
申城不单单是一个城市市场的事,还是信心,是上上下下和里里外外的信心,这不是大黄蜂自愿放弃,在外界的投资机构看来,这简直就是被背靠易科的达达给直接赶走了!
程维到现在为止也不确定易科到底有没有做手脚,但是……就当它有,也不算亏吧!
记者这时候抛出了一个问题:“程总,如果给竞争对手排下名,你认为谁应该排在第一?”
程维略略沉默,答道:“达达第一,快的第二,大黄蜂第三。”
“为什么市场份额落后的达达排在‘快的’前面?”记者追问理由。
“达达的发展太快了,我们必须得承认,易信是一款真正的国民级的应用软件,当它成为一个能让打车软件发散和宣传的渠道,达达的竞争力是指数级上升的。”程维提到了易信。
易信开放小程序,达达是第一个使用者。
达达借助易信磅礴的流量,即便很晚入场,也仍旧在快速追赶,基本只落后于同样可以在支付宝内置的‘快的’了。
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